Kirjahaku

In a recent international survey conducted by the online film journal Screening the Past, which invited film critics and scholars around the world to nominate the most important contributions to the field in the past decade, The Material Ghost tied for first place with Jean-Luc Godard's Histoire(s) du Cinema. Gilberto Perez draws on his lifelong love of the movies as well as his work as a film scholar to write a lively, wide-ranging, penetrating study of films and filmmakers and the nature of the art form.

El presente trabajo se enfoca principalmente en el dise o y an lisis de un muelle parab lico para un cami n unitario C2. Este tipo de suspensi n ofrece grandes ventajas comparado con un muelle semiel ptico convencional, debido a que, en el nuevo dise o propuesto en este trabajo, una importante contribuci n es ser m s eficiente, ya que por su perfil parab lico ofrece un esfuerzo distribuido por todo el muelle. Lo anterior, proporciona eficiencia de uso de material. El presente trabajo se enfoca en la optimizaci n del dise o aplicado a los muelles de la suspensi n del veh culo. El m todo tradicional para el dise o necesita pruebas de fatiga repetidas de acuerdo con su geometr a, material y condici n de operaci n; esto significa que se necesita mucho tiempo y dinero para esas pruebas. Por lo tanto, en este trabajo, se propone un m todo de dise o para la muelle basado en el an lisis num rico con una comparaci n anal tica; al principio, se realiza un an lisis est tico para obtener el esfuerzo y deformaci n que son causadas por la carga de operaci n, as mismo un an lisis de fatiga para obtener la vida til y garantizar la seguridad; por ltimo, se obtienen los cinco modos de vibraci n.

Die vorliegende Arbeit befasst sich haupts chlich mit dem Entwurf und der Analyse einer Parabelfeder f r einen C2-Einheits-LKW. Diese Art der Aufh ngung bietet gro e Vorteile im Vergleich zu einer konventionellen halbelliptischen Feder, denn bei der in dieser Arbeit vorgeschlagenen neuen Konstruktion besteht ein wichtiger Beitrag darin, effizienter zu sein, da das parabolische Profil eine ber die gesamte Feder verteilte Kraft bietet. Dies f hrt zu einer effizienteren Nutzung des Materials. Die vorliegende Arbeit konzentriert sich auf die Optimierung des Entwurfs von Fahrzeugtragfedern. Die herk mmliche Auslegungsmethode erfordert wiederholte Erm dungstests in Abh ngigkeit von Geometrie, Material und Betriebsbedingungen, was einen hohen Zeit- und Kostenaufwand bedeutet. Daher wird in dieser Arbeit eine Auslegungsmethode f r die Feder vorgeschlagen, die auf einer numerischen Analyse mit einem analytischen Vergleich basiert; zun chst wird eine statische Analyse durchgef hrt, um die durch die Betriebslast verursachten Spannungen und Verformungen zu erhalten, sowie eine Erm dungsanalyse, um die Lebensdauer zu erhalten und die Sicherheit zu gew hrleisten; schlie lich werden die f nf Schwingungsformen ermittelt.

The present work is mainly focused on the design and analysis of a parabolic spring for a C2 unit truck. This type of suspension offers great advantages compared to a conventional semi-elliptic spring, because, in the new design proposed in this work, an important contribution is to be more efficient, since its parabolic profile offers a distributed effort throughout the spring. This provides efficiency in the use of material. The present work focuses on the optimization of the design applied to vehicle suspension springs. The traditional method for design needs repeated fatigue tests according to its geometry, material and operating condition; this means that a lot of time and money are needed for those tests. Therefore, in this paper, a design method for the spring based on numerical analysis with analytical comparison is proposed; at first, a static analysis is performed to obtain the stress and deformation which are caused by the operation load, as well as a fatigue analysis to obtain the service life and ensure the safety; finally, the five vibration modes are obtained.

Le pr sent travail se concentre principalement sur la conception et l'analyse d'un ressort parabolique pour un camion-benne C2. Ce type de suspension offre de grands avantages par rapport un ressort semi-elliptique conventionnel, car, dans la nouvelle conception propos e dans ce travail, une contribution importante est d' tre plus efficace, puisque son profil parabolique offre un effort r parti sur l'ensemble du ressort. Cela permet d'optimiser l'utilisation des mat riaux. Le pr sent travail se concentre sur l'optimisation de la conception appliqu e aux ressorts de suspension des v hicules. La m thode traditionnelle de conception n cessite des essais de fatigue r p t s en fonction de la g om trie, du mat riau et des conditions de fonctionnement, ce qui signifie que ces essais n cessitent beaucoup de temps et d'argent. C'est pourquoi cet article propose une m thode de conception des ressorts bas e sur l'analyse num rique avec comparaison analytique; tout d'abord, une analyse statique est effectu e pour obtenir les contraintes et les d formations caus es par la charge de fonctionnement, ainsi qu'une analyse de fatigue pour obtenir la dur e de vie et garantir la s curit ; enfin, les cinq modes de vibration sont obtenus.

Il presente lavoro si concentra principalmente sulla progettazione e sull'analisi di una molla parabolica per un autocarro C2. Questo tipo di sospensione offre grandi vantaggi rispetto a una molla semiellittica convenzionale, perch , nel nuovo design proposto in questo lavoro, un importante contributo quello di essere pi efficiente, poich il suo profilo parabolico offre uno sforzo distribuito su tutta la molla. Ci consente di ottenere una maggiore efficienza nell'uso del materiale. Il presente lavoro si concentra sull'ottimizzazione del design applicato alle molle delle sospensioni dei veicoli. Il metodo tradizionale per la progettazione richiede prove di fatica ripetute in base alla geometria, al materiale e alle condizioni operative; ci significa che sono necessari molto tempo e denaro per tali prove. Pertanto, in questo lavoro viene proposto un metodo di progettazione della molla basato sull'analisi numerica con confronto analitico; in primo luogo, viene eseguita un'analisi statica per ottenere le sollecitazioni e le deformazioni causate dal carico di esercizio, nonch un'analisi a fatica per ottenere la durata di vita e garantire la sicurezza; infine, si ottengono i cinque modi di vibrazione.

O presente trabalho centra-se principalmente na conce o e an lise de uma mola parab lica para um cami o de unidade C2. Este tipo de suspens o oferece grandes vantagens em rela o a uma mola semi-el ptica convencional, porque, na nova conce o proposta neste trabalho, uma contribui o importante a de ser mais eficiente, uma vez que o seu perfil parab lico oferece um esfor o distribu do ao longo da mola. Isto proporciona efici ncia na utiliza o do material. O presente trabalho centra-se na otimiza o do desenho aplicado s molas de suspens o de ve culos. O m todo tradicional de projeto necessita de repetidos ensaios de fadiga de acordo com a sua geometria, material e condi es de funcionamento, o que significa que necess rio muito tempo e dinheiro para esses ensaios. Por conseguinte, neste documento, proposto um m todo de conce o da mola baseado na an lise num rica com compara o anal tica; em primeiro lugar, efectuada uma an lise est tica para obter a tens o e a deforma o causadas pela carga de funcionamento, bem como uma an lise de fadiga para obter a vida til e garantir a seguran a; finalmente, s o obtidos os cinco modos de vibra o.