Lucas Lima Gonçalves

Ziel dieser Studie ist es, ein Computermodell zu entwickeln, das Dieselmotoren verbessert, um ein h heres Drehmoment zu erzielen. Zu diesem Zweck wird ein Wechsel zwischen den Motorzeiten vorgeschlagen, bei dem die Verdichtung um eine weitere halbe Kurbelwellenumdrehung verl ngert wird und zu diesem Zeitpunkt die Verbrennungszeit stattfindet. Dieser Wechsel wird durch den Einbau eines beweglichen Kompressionskolbens erm glicht, der die Kompression in der Kammer aufrechterh lt, nachdem der Kolben das Gemisch verdichtet hat. Bei Erreichen eines mittleren Punktes wird die Kompression erh ht, so dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch verbrennt und ein h heres Drehmoment erzeugt wird. Das gesamte Modell wurde mit einem CAD-Tool im Programm Solid Works entwickelt. Anhand der erzielten Ergebnisse wurden einige relevante Faktoren ermittelt, die in Zukunft untersucht werden sollten, wie z. B. die auf den Kolbenboden ausge bte Kraft und die Belastung der Pleuelstange im Moment der Explosion. Da die Studie nur darauf abzielt, ein Modell zu bauen, bei dem ein h heres Drehmoment bei gleichem Kraftstoffverbrauch erreicht wird, wurden diese Details sowie die genauen Abmessungen der Teile nicht ber cksichtigt.

L'obiettivo di questo studio sviluppare un modello computerizzato che migliori i motori a ciclo diesel per ottenere una maggiore coppia. A tal fine, viene proposto un cambiamento tra i tempi del motore in cui la compressione viene allungata di un altro mezzo giro dell'albero motore e a questo punto si verifica il tempo di combustione. Questo cambiamento reso possibile dall'installazione di un pistone di compressione mobile, che manterr la compressione nella camera dopo che il pistone avr compresso la miscela. Quando raggiunge un punto intermedio, la compressione viene aumentata in modo che la miscela aria-carburante bruci ed estragga una coppia maggiore. L'intero modello stato sviluppato utilizzando uno strumento CAD del programma Solid Works. Con il risultato ottenuto, sono stati identificati alcuni fattori rilevanti che dovrebbero essere studiati in futuro, come la forza applicata alla testa del pistone e lo stress subito dalla biella al momento dell'esplosione. Poich lo studio mira solo a costruire un modello in cui si ottenga una coppia maggiore a parit di consumo di carburante, questi dettagli, cos come le misure esatte delle parti, non sono stati presi in considerazione.

L'objectif de cette tude est de d velopper un mod le informatique qui am liore les moteurs cycle diesel afin d'obtenir plus de couple. Pour ce faire, un changement est propos entre les temps du moteur o la compression est allong e par un autre demi-tour du vilebrequin et ce moment-l , le temps de combustion se produit. Ce changement est rendu possible par l'installation d'un piston de compression mobile, qui maintient la compression dans la chambre apr s que le piston a comprim le m lange. Lorsqu'il atteint un point m dian, la compression est augment e pour que le m lange air-carburant br le et produise un couple plus lev . L'ensemble du mod le a t d velopp l'aide d'un outil de CAO dans le programme Solid Works. Les r sultats obtenus ont permis d'identifier certains facteurs pertinents qui devraient tre tudi s l'avenir, tels que la force appliqu e la t te du piston et la contrainte subie par la bielle au moment de l'explosion. Comme l' tude ne vise qu' construire un mod le permettant d'obtenir un couple plus lev avec la m me consommation de carburant, ces d tails, ainsi que les mesures exactes des pi ces, n'ont pas t pris en compte.

The aim of this study is to develop a computer model that improves diesel cycle engines in order to obtain more torque. To do this, a change is proposed between engine times where compression is lengthened by another half turn of the crankshaft and at this point the combustion time occurs. This change is made possible by the installation of a movable compression piston, which will maintain compression in the chamber after the piston has compressed the mixture. When it reaches a mid-point, the compression is increased so that the air-fuel mixture combusts and extracts a higher torque. The entire model was developed using a CAD tool in the Solid Works program. With the result obtained, some relevant factors were identified that should be studied in the future, such as the force applied to the piston head and the stress suffered by the connecting rod at the moment of explosion. As the study only aims to build a model in which a higher torque is obtained with the same fuel consumption, these details, as well as the exact measurements of the parts, were not taken into account.

O presente estudo tem como objetivo desenvolver um modelo computacional que aperfei oe motores do ciclo Diesel, a fim de obter mais torque. Para isto, proposta uma altera o entre os tempos motores onde a compress o alongada por mais meia volta do eixo-virabrequim e neste instante ocorre o tempo de combust o. Essa altera o poss vel com a implanta o de um mbolo de compress o m vel, que manter a compress o da c mara ap s o pist o comprimir a mistura. Ao atingir um ponto m dio a compress o ser aumentada para que, assim, tenha uma combust o, da mistura ar-combust vel, que extraia um torque superior. O desenvolvimento de todo o modelo deu-se via ferramenta CAD, no programa Solid Works. Com o resultado obtido, identificam-se alguns fatores relevantes, que devem ser estudados futuramente, como a for a aplicada sobre a cabe a do pist o e o esfor o sofrido pela biela no momento da explos o. Como o estudo visa apenas a constru o de um modelo no qual se obtenha um torque superior com o mesmo consumo de combust vel, estes detalhes, bem como medidas exatas das pe as, n o foram levados em considera o.