Mandy Concepcion

Con el contenido creciente de electr nica en veh culos modernos, la necesidadde comprender y usar conceptos el ctricos y lectura de diagrama esimportant simo; tanto como el uso de los equipos. A n mas, la lectura dediagrama el ctricos requiere un poco de conocimiento de electricidad yexperiencia. Conociendo las leyes del flujo de electrones o electricidad ustedposeer la destreza necesaria para este tipo de diagnostico. El DVDque acompa a este libro es un complemento mas en este curso numero 1de sistemas electr nicos automotrices. Suerte y disfrute.CURSO de ELECTRONICA AUTOMOTRIZ(Curso 1)(incluyendo c mo leer los diagramas de cableado)Tabla de Contenido- Introducci n- Teor a de los electrones y tomos- Los tomos y los electrones- Las fuerzas se repelen y atraen a diferencia- Teor a de los electrones y Metales- Qu es la corriente?- Cu l es la resistencia?- La resistencia en serie y en paralelo- Resistencia y Potencia- Qu es la tensi n?- Introducci n a los transistores?- Cu les son los transformadores?- An lisis del flujo de corriente- Interruptores y rel s

Esta secci n da una explicaci n profunda de los muchos accionadores y solenoides que componen un autom vil moderno. En este articulo expondremos la teor a de operaci n de estos componentes, y tambi n los procedimientos de prueba. Esto har el diagnostico de estos sistemas mucho mas f cil. Adicionalmente, la operaci n de sistemas de emisiones tambi n ser expuesta. Sea paciente y t mese su tiempo en absorber este material. Disfruten y tenga un aprendizaje ameno.Prueba de Accionadores Automotrices y Sistemas EVAP(Estrategias de Diagnostico de Sistemas de Autom viles Modernos)Seccion 2 - Tabla de Contenidos- Bomba deteccion de salidero................................................ 2-2- Estrategia de pruebas del inyector ....................................... 2-6- Alternadores GM y prueba de estos .................................... 2-13- Valvula de Control de Velocidad Baja del Motor................... 2-16- Sistema EGR de Re-introduccion de Gases ......................... 2-21- Diagnostico de Sistema EVAP .............................................. 2-27

OBD 2 Repair Strategies(Including State Smog Inspections) In the early part of the 21st century, we find our lives intertwined with a maze of technological wonders. From cell-phones to personal computers, no human being today can escape it. Automobiles are no exception to this rule. With the ever changing emission laws of today, the one constant in the automotive industry is that things always change and will continue to do so. OBD II was designed from the beginning to do so as well. Late model vehicle systems are much more demanding, in both the amount of technology they posses and in the knowledge necessary to repair them. This work was designed to just that, a step-by step diagnostic approach to OBD II systems. It is also written with the State Inspections in mind. This is in direct response to the increasing adoption of OBD II inspections by most States throughout the country. OBD II repairs don't have to be difficult or cumbersome and knowledge is the key to successful OBD II diagnostics and repair. About the Author Mandy Concepcion has worked in the automotive field for over 32 years. He holds a Bachelor's Degree in Electronics Engineering as well as an ASE Master & L1 certification. For the past 16 years he has been exclusively involved in the diagnosis of all the different electronic systems found in today's vehicles. It is here where he draws extensive practical knowledge from his experience and hopes to convey it in his books. Mandy also designs and builds his own diagnostic equipment, DVD-Videos and repair software. Edition 4.0, Table of Contents, Copyright 2004, 2011, All rights reserved TABLE OF CONTENTS Section 1 - Basics of OBD II- What is OBD II?- Why do we need it? The Federal Test Procedure (FTP)- Technical aspects of OBD II. (FF, Monitors, Pending & Current Codes, The Drive Cycle, Re-setting Monitors, etc)- The data link connector- Diagnostic Trouble Code implementation- Resetting Monitors- What are Freeze Frames and how are they useful in diagnostics- A word about misfires- Do I need an OEM scanner or can I get by with an aftermarket scan tool?- Generic vs. Enhanced. What's the difference? why do you need to pull-out both codes?- The vehicle failed OBD II-State Inspection, but is passing a 5 gas emissions test. Why is it?- Resetting fuel trims. It's not the same procedure for every system- The Diagnostic Executive or Task Manager. What is it?- Bi-Directional control capabilities are revolutionizing the diagnostic process- Diagnosing EVAP leaks. It doesn't have to be complicated Section 2 - Base-lining the system includes retrieving FF, codes, & monitor status- Freeze Frames information gathering- Monitor status flag- Code Setting Criteria. How and why was the code set?- Freeze Frame and Code Setting Criteria comparison- Dividing the diagnostic process into systems and using the codes to detect system faults- First rule of diagnostics-Know the system you're working on- System by System outlook- Which Monitors are Incomplete. The need to prove each system without having to run a drive cycle by using the scanner, saving time & money- General Idle PID Snap-Shot Section 3 - INTRODUCTION- OBD-2 Generic PID list- OBD I and OBD II, and general PID analysis- FUEL DELIVERY FAULT DETECTION- TEST # 1- TEST #2- TEST #3- TEST #4- TEST #5- RUNNING THE MONITORS IN YOUR MIND USING THE SCANNER Section 4 - Putting it all together.- Principles of diagnostics- Basic Scope Testing and Bi-Directional Control- No-Start, General Diagnostics- The correct decision making process to a sound repair- Don't assume anything or get caught in a particular mind set- Taking all the facts into account

Sistemas Avanzados de veh culos h bridos(incluyendo modelos Toyota y Honda)Tabla de contenidosCAP TULO 1 (Fundamentos de h bridos y Procedimientos de Seguridad)La necesidad de sistemas h bridosH brido, Que Hacer y Qu No Hacer stos son algunos definidos de qu hacerH brido: fundamentos y los procedimientos de seguridadH brido: procedimiento de apagar y desactivaci nDe alta tensi n y equipos de medidaHumedad y la alta tensi nCAP TULO 2 (Aerodin mica, h bridos y neum ticos de baja fricci n)Componentes de baja friccion, la bomba de refrigerante de Freon, y el compresor deaire acondicionadoEl sistema de aire acondicionadoSistema de EPS, o direcci n asistida el ctricaLa sustituci n del motor el ctricoRealizaci n de un procedimiento de resto-cero (Zero-Rest)CAP TULO 3 (Electr nica Avanzada para los h bridos)Los peligros del amperaje y circuitos de alta corrienteLas mediciones de corriente utilizando una sonda electromagn tica (clamp)Medida de tensi n en los veh culos h bridos (conceptos avanzados)Medir el circuito de alto voltaje en los cables naranja despu s de un procedimientode apagadoLos resistoresCAP TULO 4 (motor de base el ctrica y energ a)Principio de inducci nMotores el ctricos y de corriente alternaEl motor el ctrico de CCEl motor el ctrico de CADatos importantes acerca de las unidades de motor h brido el ctrico/generadorGenerador t pico de motor h bridoPeligros de los condensadores del inversor internoConmutaci n del motorSensor de Posici n del motor h bridoT cnicas de control del motorDiferencia entre un motor h brido el ctrico y un motor de corriente alternaEl TRIAC y IGBT (Transistor Bipolar de Puerta Aislada)Modo H brido RegenerativoCAP TULO 5 (unidades de energ a AC y DC de Medidas)Medidas de frecuenciaFase de Medici nLas mediciones de voltajeEl uso de una sonda clamp-on (AMP-Probe)Las tres fases de un motor h brido (U, V, W)La Unidad del inversor en el PriusMotores CC sin escobillasCAP TULO 6 (tecnolog a de las bater as de base)Bater a de n quel metal hidruroLa bater a de iones de litioToyota Prius, bater a de alto voltajeUltra-condensadoresV I L A o bateria de acido avanzadaCAP TULO 7 (6 modos h bridos de operaci n)Equipo de control del sistema h bridoModo de aceleraci n LentaModo RegenerativoModo de Desaceleraci nModo Normal de conducci nModo STOP (Pare)M1 es la mayor contribuci n a la Unidad de HibridaCAP TULO 8 (paralelo y sistemas h bridos de la serie)Serie sistema h bridoSerie, paralelo y serie / paralelo h bridaInversor de administraci n de energ asistema h brido paraleloParalelo / Serie sistema h bridoToyota Motor Co. y AISINCAP TULO 9 (El Prius CVT o transmisi n continuamente variable)THS o Hybrid Synergy DriveTransmisi n y engranajes planetariosPunto clave para entender la forma en que esta transmisi n operaHONDA, transmisi n CVTDesactivaci n de cilindros de HondaEquilibrio el ctrico de HondaCAP TULO 10 (Toyota-h brido, sistema espec fico)Conceptos espec ficos en el Toyota h bridoProblemas con la bomba de refrigeranteTanque de gasolina de goma con vejigaEl esc ner y el sistema h bridoBater a de alto voltajeMG1 y MG2, Potencia de salidala bater a Toyota auxiliar de 12 VC mo puentear (Jump Start) un HibridoUna palabra sobre la entrada sin llave de ToyotaPeligros del modo de conducci n el ctricaCAP TULO 11 (Honda h brido, sistema espec fico)El sistema h brido de Honda es muy diferente que el de ToyotaHonda H brido es un dise o simpleIMA o Integrated Motor AssistLa Unidad de motor-generadorEl arranque de 12 voltiosEquilibrio Honda electr nicoEl motor de 1.3Liridio, buj as de encendido suaveHonda Civic desactivaci n de cilindros completa

En la primera parte del siglo 21, nosotros encontramos nuestras vidas entrelazadas con un laberinto de maravillas tecnol gicas. De los tel fonos-celulares a las computadoras personales, ning n ser humano puede escapar. Los autom viles no son ninguna excepci n a esta regla.Con las leyes de emisi nes cambiantes de hoy, una constante en la industria automotor es que las cosas siempre cambian y continuar n haci ndolo. OBD II fue dise ado desde el principio para esto. Los sistemas del veh culo de hoy son mucho m s exigentes, en ambos la cantidad de tecnolog a en ellos y en el conocimiento necesario para repararlos. Este libro se dise teniendo en cuenta un plano de diagn stico lento o paso a paso en OBD II. Tambi n es escrito con las Inspecciones Estatales en la mente. Esto es en respuesta directa a la adopci n creciente de OBD II en inspecciones por la mayor a de los Estados a lo largo del pa s. OBD II no tiene que ser dif cil o embarazoso y el conocimiento es la llave al xito en su diagn sticosy reparaci n.Tabla de ContenidoSecci n 1Los elementos esenciales de OBD IIQue es OBD II.. 2 Por qu nosotros lo necesitamos? El Procedimiento de la Prueba Federal (FTP) ..2El aspecto t cnico de OBD II. (FF, los monitores, Pendiente & los C digos Actuales, El Ciclodel Paseo, Re-poniendo a los monitores, el etc).. 6Codigos de diagnostico y datos (PID) .. 8La aplicacion de PIDs y codigos. FUEL TRIMS y su analisis.. 9Monitores .. 14Que es el marco helado de datos y c mo son tiles en diagn sticos ..15Hay necesidad de un esc ner del OEM o puedo yo sobrevivir con un scanner generico examinacion del escaner? .. 15Gen rico contra Fabricante. Cu l es la diferencia? por qu usted necesita ambos c digos?.. 16El vehiculo fallo la prueba OBD II de Inspecci n, pero est pasando la 5 prueba de emisionesde gas. Por qu es esto? .. 17Los FUEL TRIMS. No es el mismo procedimiento para cada sistema. 17-18El Diagn stico Ejecutivo o Gerente de la Tarea. Qu es? .. 19Las capacidades del mando bi-direccionales est n revolucionando el proceso dediagn stico.. 19Los escapes de EVAP. No tiene que ser complicado ..20Secci n 2Cogiendo datos de base en el sistema incluye recuperando FF, los c digos, & el estado delmonitor.. 2Informaci n de Marcos Conjelados o FREEZE-FRAMES.. 4Supervisando los estados del monitor.. 5Criterio de Escena de c digo. C mo y por qu el c digo se pone en memoria? .. 7El Marco de datos conjelado y Criterio de Escena de C digo. Comparaci n ..9Dividiendo el proceso de diagn stico en los sistemas y usando los c digos para descubrirlas faltas del sistema.. 10Primera regla de diagnostico es conocer el sistema en que usted est trabajando .. 11La perspectiva del Sistema.. 11Qu monitores est n Incompletos. La necesidad de demostrar cada sistema sin tener queejecutar un ciclo de paseo o viaje usando el esc ner, salvando tiempo el dinero.. 16El grabado de PID en baja general.. 13Secci n 3 Casos y Estudio de estos.INTRODUCCI N.. 2Listado en OBD-2 de PID Gen ricos.. 3OBD I y OBD II, y el an lisis de PID general.. 4DESCUBRIMIENTO DE FALTA DE ENTREGA DE GASOLINA.. 4PRUEBA #1.. 8PRUEBE #2.. 9PRUEBE #3... 13PRUEBE #4.. 14EJECUTANDO A LOS MONITORES EN SU MENTE USANDO EL SCANNER.. 16Seccion 4: Reuni ndolo Todo.Los principios de diagn sticos.. 2Alcance b sico de Prueba BidireccionalEl mando.. 3Diagn sticos Generales.. 5La decisi n correcta que hace el proceso una reparaci n leg tima.. 6No asuma nada durante el diagnostico y mantenga una mente neutral.. 7Teniendo en cuenta todo lo dicho. Resumen. 7

Curso de Electr nica Automotriz 2(Curso numero 2)(Incluyendo lectura de diagramas el ctricos)Con el contenido creciente de electr nica en veh culos modernos, la necesidadde comprender y usar conceptos el ctricos y lectura de diagrama es important simo;tanto como el uso de los equipos. A n mas, la lectura de diagrama el ctricosrequiere un poco de conocimiento de electricidad y experiencia. Conociendolas leyes del flujo de electrones o electricidad usted poseer la destreza necesariapara este tipo de diagnostico. El DVD que acompa a este libro es un complementomas en este curso numero 1 de sistemas electr nicos automotrices. Suertey disfrute.Curso de Electr nica Automotriz 2(Incluyendo lectura de diagramas el ctricos)Tabla de ContenidoSecci n-1 C mo trabajan los inyectores de combustibleDentro de un inyector de combustibleCantidad de combustible suministrado al motorInyector PICO-y-HOLDM dulos electr nicos y controladoresSistemas de CAN y LIN, Conexi n de red b sicaLos m dulos de control de los sistemasDiferencia entre la trayectoria actual y la trayectoria de datosEl osciloscopio o MMG (multimetro gr fico)Secci n-2Estrategia unificada de diagn sticoCircuito de PotenciaSeguros de puertas el ctricosCircuito de refrigeraci nCircuitos del PitoSistemas de Control de VelocidadCircuito del ventilador

En esta secci n se explicara a profundidad el funcionamiento de los censores de au-tom viles modernos. Como en la mayor a de los casos en este libro, se le dar una atenci n especial a la aplicaci n practica de diagnostico. A la ves, procedimientos dados aqu ser n acompa ados de la teor a necesaria para su entendimiento. Los nombres de los censores ser n acompa ados por su traducci n al Ingles en par nte-sis. Se le sugiere al lector referirse al Video-DVD complementario de esta serie. Disfruten.Secci n 1 Tabla de Contenido -Sensor de Oxigeno (O2 Sensor)...................................... 1-2 -Sensor de posici n del acelerador (APP) ....................... 1-6 -Sensor de rbol de levas y cig e al (CAM & CRK) ........1-10 -Sensor de temperatura del motor (ECT) ........................ 1-18 -Sensor de temperatura del aire (IAT) ............................ ..1-22 -Sensor de detonaci n (Knock Sensor) ............................1-24 -Sensor de admisi n de aire (MAF) ................................... 1-27 -Sensor de vaci del m ltiple de entrada (MAP) ..............1-32 -Sensor de posici n de la v lvula mariposa (TPS) ...........1-37 -Sensor de velocidad del veh culo (VSS) ..........................1-42 -Sensor de presi n del aire-condicionado (A/C-P/S) ..........1-47 -Sensor de presi n de combustible (FRP) ........................1-49 -Sensor de flojo de la v lvula de purgar gases (PFS) .......1-51 -Sensor de raci n de aire/combustible (AFR) ..................1-52 -NOTAS ......................................................................... 1-62