Markus Adam

This book tackles the problem of the insufficient and expensive charging infrastructure in Germany. It assesses the lack of charging infrastructure for electric vehicles with regard to regulatory and competition law, as well as economic aspects. The legal solutions proposed here could ultimately serve to offer e-motorists around the country highly efficient and competitively priced charging options.

In diesem Thesenpapier wird das Thema der ffentlich zug nglichen Ladeinfrastruktur f r Elektromobilit t mit Blick auf den geltenden energiewirtschaftsrechtlichen Rahmen in Deutschland untersucht. Dabei wird das Aufladen der Elektrofahrzeuge an ffentlich zug nglichen Ladepunkten sowohl in regulierungs- und kartellrechtlicher als auch konomischer Hinsicht betrachtet. Ausgangspunkt dieser Untersuchung ist das sogenannte Reichweitenproblem (oder auch "Reichweitenangst"), d.h. die Sorge des elektromobilen Autofahrers, mangels einer vorhandenen und auch tats chlich nutzbaren Ladeinfrastruktur das Reiseziel nicht zu erreichen. Die deutsche Energiewirtschaft ist in diesem Zusammenhang aufgefordert, eine Ladeinfrastruktur f r eine Million Fahrzeuge im Jahr 2020 bereitzustellen und hierf r effiziente Marktprozesse zu entwickeln.Anhand von vier Thesen wird nachgewiesen, dass die ffentlich zug ngliche Ladeinfrastruktur Teil des Stromnetzes ist und ein regulatorisches Einschreiten aufgrund unterschiedlicher Formen des Marktversagens notwendig ist. Das Thesenpapier schlie t mit konkreten Handlungsvorschl gen an den Gesetzgeber.Die hier pr sentierten, rechtlichen L sungsans tze sollen letztlich dazu dienen, dem elektromobilen Auto- oder Motorradfahrer bundesweite, sehr effiziente, preisg nstige und ausreichende Ladem glichkeiten zu er ffnen.