Omar Oficialdeguy

Los Aldeh dos y Cetonas son compuestos t xicos que presentan alto riesgo a producir c ncer en seres humanos y elevado potencial para la formaci n de ozono troposf rico. Dichos compuestos son emitidos por los gases de escape de los motores de combusti n interna, debido a una combusti n incompleta de los hidrocarburos. La cantidad emitida por un veh culo en su tr nsito urbano diario, depende fuertemente de la tecnolog a del motor (inyecci n, v lvulas, etc.), su gesti n electr nica y calibraci n, y sus sistemas de control de emisiones (Catalizadores, EGR etc.) as como del tipo de combustible empleado (nafta, di sel, biodiesel, etanol, GNC etc.). Los resultados permitieron analizar el comportamiento en emisiones de aldeh dos y cetonas frente a los mayores contenidos de oxigeno del combustible y verificar que la configuraci n de modelo evaluada, cumpl a con las diferentes normativas internacionales de referencia.

Aldeidi e chetoni sono composti tossici che presentano un alto rischio di produrre il cancro nell'uomo e un alto potenziale di formazione di ozono troposferico. Questi composti sono emessi dai gas di scarico dei motori a combustione interna, a causa della combustione incompleta degli idrocarburi. La quantit emessa da un veicolo nel suo traffico urbano giornaliero dipende fortemente dalla tecnologia del motore (iniezione, valvole, ecc.), dalla sua gestione e taratura elettronica e dai sistemi di controllo delle emissioni (catalizzatori, EGR, ecc.), nonch dal tipo di carburante utilizzato (nafta, diesel, biodiesel, etanolo, metano, ecc.). I risultati hanno permesso di analizzare il comportamento delle emissioni di aldeide e chetoni a fronte del maggior contenuto di ossigeno del combustibile e di verificare che la configurazione del modello valutato fosse conforme alle varie norme internazionali di riferimento.

Aldehydes and ketones are toxic compounds that present a high risk of producing cancer in humans and a high potential for the formation of tropospheric ozone. These compounds are emitted by the exhaust gases of internal combustion engines, due to incomplete combustion of hydrocarbons. The amount emitted by a vehicle in its daily urban traffic depends strongly on the engine technology (injection, valves, etc.), its electronic management and calibration, and its emission control systems (catalysts, EGR, etc.) as well as the type of fuel used (naphtha, diesel, biodiesel, ethanol, CNG, etc.). The results made it possible to analyse the behaviour in aldehyde and ketone emissions in the face of the higher oxygen content of the fuel and to verify that the model configuration evaluated complied with the various international reference standards.

Aldehyde und Ketone sind giftige Verbindungen, die beim Menschen ein hohes Krebsrisiko und ein hohes Potenzial f r die Bildung von troposph rischem Ozon darstellen. Diese Verbindungen werden durch die Abgase von Verbrennungsmotoren aufgrund der unvollst ndigen Verbrennung von Kohlenwasserstoffen emittiert. Die Menge, die ein Fahrzeug im t glichen Stadtverkehr ausst t, h ngt stark von der Motortechnologie (Einspritzung, Ventile usw.), der elektronischen Steuerung und Kalibrierung, den Emissionskontrollsystemen (Katalysatoren, AGR usw.) sowie von der Art des verwendeten Kraftstoffs (Naphtha, Diesel, Biodiesel, Ethanol, CNG usw.) ab. Die Ergebnisse erm glichten es, das Verhalten der Aldehyd- und Ketonemissionen angesichts des h heren Sauerstoffgehalts des Brennstoffs zu analysieren und zu berpr fen, ob die evaluierte Modellkonfiguration den verschiedenen internationalen Referenznormen entsprach.

Les ald hydes et les c tones sont des compos s toxiques qui pr sentent un risque lev de produire des cancers chez l'homme et un potentiel lev de formation d'ozone troposph rique. Ces compos s sont mis par les gaz d' chappement des moteurs combustion interne, en raison de la combustion incompl te des hydrocarbures. La quantit mise par un v hicule dans son trafic urbain quotidien d pend fortement de la technologie du moteur (injection, soupapes, etc.), de sa gestion et de son calibrage lectroniques, et de ses syst mes de contr le des missions (catalyseurs, EGR, etc.) ainsi que du type de carburant utilis (naphte, diesel, biodiesel, thanol, GNC, etc.). Les r sultats ont permis d'analyser le comportement des missions d'ald hydes et de c tones face la teneur plus lev e en oxyg ne du carburant et de v rifier que la configuration du mod le valu tait conforme aux diff rentes normes internationales de r f rence.

Aldehydy i ketony są związkami toksycznymi, kt re stwarzają wysokie ryzyko powstawania raka u ludzi i mają duży potencjal tworzenia ozonu troposferycznego. Związki te są emitowane przez gazy spalinowe silnik w spalinowych, z powodu niepelnego spalania węglowodor w. Ilośc emitowana przez pojazd w codziennym ruchu miejskim zależy w dużej mierze od technologii silnika (wtrysk, zawory itp.), jego elektronicznego sterowania i kalibracji oraz jego system w kontroli emisji (katalizatory, EGR itp.), jak r wnież od rodzaju stosowanego paliwa (benzyna ciężka, olej napędowy, biodiesel, etanol, CNG itp.). Wyniki umożliwily analizę zachowania się aldehydu i ketonu w obliczu wyższej zawartości tlenu w paliwie oraz sprawdzenie, czy oceniana konfiguracja modelu jest zgodna z r żnymi międzynarodowymi normami referencyjnymi.

Alde dos e cetonas s o compostos t xicos que apresentam um alto risco de produzir c ncer em humanos e um alto potencial para a forma o de oz nio troposf rico. Estes compostos s o emitidos pelos gases de escape dos motores de combust o interna, devido combust o incompleta dos hidrocarbonetos. A quantidade emitida por um ve culo em seu tr fego urbano di rio depende fortemente da tecnologia do motor (inje o, v lvulas, etc.), sua gest o e calibra o eletr nica e seus sistemas de controle de emiss es (catalisadores, EGR, etc.), bem como do tipo de combust vel utilizado (nafta, diesel, biodiesel, etanol, GNV, etc.). Os resultados permitiram analisar o comportamento das emiss es de alde dos e cetonas face ao maior teor de oxig nio do combust vel e verificar se a configura o do modelo avaliado respeitava as v rias normas internacionais de refer ncia.