Osires de Medeiros Melo Neto

In Brasilien ist der Stra enverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel, und die berwiegende Mehrheit der Stra en ist mit Asphaltbeton als Deckschicht befestigt. Die por se Reibungsschicht (Porous Friction Layer, PFL) zeichnet sich durch eine offene Korngr e mit einem geringen Anteil an Feinanteilen und einem hohen Anteil an Hohlraumvolumen aus. Im Rahmen dieser Studie wurden Granitzuschl ge und Asphaltbindemittel AMP 55/75 charakterisiert und die Eignung dieser Bestandteile f r die Herstellung von PFA berpr ft. Die methodischen Schritte der Untersuchung umfassten die physikalische Charakterisierung der Gesteinsk rnung, die rheologische Charakterisierung des Bindemittels und die Analyse der Asphaltdosierung anhand der volumetrischen Parameter und der Zugfestigkeit. Die Daten aus dieser Studie entsprachen den Standards, die f r die Charakterisierung der Gesteinsk rnung und die Ermittlung des Hohlraumvolumens, des Setzma es und des Abflusses gelten. Die f r die Zugfestigkeit ermittelten Werte entsprachen nicht der festgelegten Norm. Eine Anregung ist die Durchf hrung einer Mikrostrukturanalyse der verwendeten Materialien.

In Brasile, il trasporto su strada il principale mezzo di trasporto e la maggior parte delle strade pavimentata con calcestruzzo asfaltato come strato di copertura. Lo strato di attrito poroso (PFL) caratterizzato da una granulometria aperta con una piccola quantit di fini e un'alta percentuale di volume vuoto. Questo studio ha caratterizzato gli aggregati di granito e i leganti per asfalto AMP 55/75 e ha verificato l'idoneit di questi componenti per la produzione di PFA. Le fasi metodologiche della ricerca corrispondevano alla caratterizzazione fisica degli aggregati, alla caratterizzazione reologica del legante e all'analisi del dosaggio dell'asfalto mediante parametri volumetrici e resistenza alla trazione. I dati di questo studio sono risultati coerenti con gli standard adottati in termini di caratterizzazione degli aggregati e di ottenimento dei volumi dei vuoti, dello slump e del run-off. I valori ottenuti per la resistenza a trazione non hanno rispettato lo standard stabilito. Un suggerimento quello di effettuare un'analisi microstrutturale dei materiali utilizzati.

Au Br sil, le transport routier est le principal moyen de se d placer et la grande majorit des routes sont rev tues de b ton bitumineux. La couche de frottement poreuse (CFP) se caract rise par une granulom trie ouverte avec une faible quantit de fines et un pourcentage lev de volume de vide. Cette tude a caract ris les granulats de granit et les liants bitumineux AMP 55/75 et a v rifi l'aptitude de ces constituants produire une couche de frottement poreuse. Les tapes m thodologiques de la recherche correspondent la caract risation physique des granulats, la caract risation rh ologique du liant et l'analyse du dosage de l'asphalte l'aide de param tres volum triques et de la r sistance la traction. Les donn es de cette tude se sont av r es coh rentes avec les normes adopt es en termes de caract risation des granulats et d'obtention des volumes de vides, d'affaissement et de ruissellement. Les valeurs obtenues pour la r sistance la traction n' taient pas conformes la norme tablie. Une suggestion est d'effectuer une analyse microstructurale des mat riaux utilis s.

In Brazil, road transport is the main means of transportation and the vast majority of roads are paved with asphalt concrete as a surfacing layer. The Porous Friction Layer (PFL) is characterized by having an open grain size with a small amount of fines and a high percentage of void volume. This study characterized granite aggregates and AMP 55/75 asphalt binders and verified the suitability of these constituents for producing PFA. The methodological stages of the research corresponded to the physical characterization of the aggregates; rheological characterization of the binder; and asphalt dosage analysis using volumetric parameters and tensile strength. The data from this study proved to be consistent with the standards adopted in terms of characterizing the aggregates and obtaining the volumes of voids, slump and run-off. The values obtained for tensile strength did not meet the established standard. One suggestion is to carry out a microstructural analysis of the materials used.

No Brasil, o transporte rodovi rio o principal meio de locomo o e a grande maioria das vias s o pavimentadas com concreto asf ltico como camada de revestimento. A Camada Porosa de Atrito (CPA) caracteriza-se por apresentar uma granulometria aberta com pequena quantidade de finos e elevada porcentagem de volume de vazios. Este trabalho caracterizou agregados gran ticos e ligantes asf lticos do tipo AMP 55/75 e verificou a adequa o desses constituintes para produ o de CPA. As etapas metodol gicas da pesquisa corresponderam caracteriza o f sica dos agregados; caracteriza o reol gica do ligante; e an lise de dosagem asf ltica por meio de par metros volum tricos e resist ncia tra o. Os dados desse estudo mostraram-se consistentes s normas adotadas quanto a caracteriza o dos agregados e obten o dos volumes de vazios, c ntabro e escorrimento. Os valores obtidos para a resist ncia tra o n o atenderam a norma estabelecida. Uma das sugest es realizar an lise microestrutural dos materiais utilizados.

Currently, one of the main challenges of civil construction is to minimize the demand for natural resources and implementation and maintenance costs. Thus, the growing awareness of sustainable construction has raised the trend for recycling or reusing solid waste in construction. The effort of the construction industry towards more circular products is still being evaluated in terms of its environmental impacts. Circular Economy initiatives should be examined on a case-by-case basis; and in the construction context, a composite approach that can identify and assess the impacts of increased circularity of construction waste on the environment should be adopted. The life cycle of a structure includes the processes of extraction, production, transportation, construction, operation, and maintenance. Within a circular approach, the cradle to cradle cycle is analyzed, and the analysis of the treatment and final disposal stages of the waste generated gains greater importance.