Sérgio Roberto Montoro

Przemysl lotniczy nieustannie inwestuje w rozw j nowych material w, poszukując wlaściwości takich jak niska gęstośc i niski koszt, przy jednoczesnym zachowaniu wlaściwości mechanicznych spelniających wymagania tej branży. W tej sytuacji kompozyty o wysokiej wydajności stanowią atrakcyjną alternatywę i rośnie zainteresowanie wykorzystaniem procesu formowania z użyciem transferu żywicy (RTM) do produkcji tych material w. Proces ten ma istotne zalety, takie jak możliwośc produkcji element w o r żnych i zlożonych ksztaltach, z wysoką powtarzalnością i doskonalym wykończeniem. Celem niniejszej pracy bylo przeprowadzenie badania por wnawczego wlaściwości mechanicznych stopu aluminium stosowanego w lotnictwie oraz trzech kompozyt w z wl kna węglowego/żywicy epoksydowej przetworzonych metodą RTM. Kompozyty poddano analizie termicznej, kontroli ultradźwiękowej i trawieniu kwasowemu. Przeprowadzono r wnież badania zginania i rozciągania w celu określenia ich wlaściwości mechanicznych. Kompozyty wykazaly wlaściwości odpowiednie i zgodne ze stopem aluminium używanym jako parametr por wnawczy w tym badaniu.

L'industria aeronautica continua a investire costantemente nello sviluppo di nuovi materiali, alla ricerca di propriet quali bassa densit e basso costo, mantenendo tuttavia caratteristiche meccaniche in grado di soddisfare le esigenze di questo settore di mercato. In questo scenario, i materiali compositi ad alte prestazioni rappresentano un'alternativa interessante e c' un crescente interesse nell'utilizzo del processo di stampaggio a trasferimento di resina (RTM) per la produzione di questi materiali. Questo processo presenta importanti vantaggi, come la produzione di componenti con forme diverse e complesse, con elevata ripetibilit ed eccellente finitura. L'obiettivo di questo lavoro era quello di realizzare uno studio comparativo tra le propriet meccaniche di una lega di alluminio per applicazioni aeronautiche e tre compositi di fibra di carbonio/resina epossidica lavorati con RTM. I compositi sono stati sottoposti ad analisi termiche, ispezione ultrasonica e digestione acida. Sono state inoltre effettuate prove di flessione e trazione per determinarne le propriet meccaniche. I compositi hanno presentato propriet adeguate e compatibili con la lega di alluminio utilizzata come parametro di confronto in questo studio.

The aeronautical industry continues to invest heavily in the development of new materials, seeking properties such as low density and low cost, while maintaining mechanical properties that meet the requirements of this market segment. In this scenario, high-performance composite materials present themselves as an attractive alternative, and there is growing interest in using the resin transfer moulding (RTM) process to produce these materials. This process offers important advantages, such as the production of components with different and complex shapes, with high repeatability and excellent finish. The objective of this work was to conduct a comparative study between the mechanical properties of an aluminium alloy for aeronautical applications and three carbon fibre/epoxy resin composites processed by RTM. The composites were subjected to thermal analysis, ultrasound inspection and acid digestion. Bending and tensile tests were also performed to determine their mechanical properties. The composites presented adequate properties compatible with the aluminium alloy used as a comparison parameter in this study.

Die Luftfahrtindustrie investiert kontinuierlich in die Entwicklung neuer Materialien, die Eigenschaften wie geringe Dichte und niedrige Kosten aufweisen und gleichzeitig die mechanischen Eigenschaften erf llen, die in diesem Marktsegment gefordert werden. In diesem Zusammenhang stellen Hochleistungsverbundwerkstoffe eine attraktive Alternative dar, und es besteht ein wachsendes Interesse an der Verwendung des Harz bertragungsformverfahrens (RTM) zur Herstellung dieser Werkstoffe. Dieses Verfahren bietet wichtige Vorteile, wie z. B. die Herstellung von Bauteilen mit unterschiedlichen und komplexen Formen, mit hoher Wiederholgenauigkeit und ausgezeichneter Oberfl chenbeschaffenheit. Das Ziel dieser Arbeit war es, eine vergleichende Studie zwischen den mechanischen Eigenschaften einer Aluminiumlegierung f r die Luftfahrt und drei durch RTM verarbeiteten Kohlefaser/Epoxidharz-Verbundwerkstoffen durchzuf hren. Die Verbundwerkstoffe wurden thermischen Analysen, einer Ultraschallpr fung und einer S ureaufschlusspr fung unterzogen. Au erdem wurden Biege- und Zugversuche durchgef hrt, um ihre mechanischen Eigenschaften zu bestimmen. Die Verbundwerkstoffe wiesen geeignete Eigenschaften auf, die mit der in dieser Studie als Vergleichsparameter verwendeten Aluminiumlegierung kompatibel waren.

Os materiais polim ricos tiveram um destaque nos ltimos anos na ind stria automotiva devido gama de vantagens como, por exemplo, resist ncia a corros o, a possibilidade de designs mais modernos e a redu o de custos. Entretanto, alguns pol meros apresentam uma limita o em suas propriedades como baixa resist ncia mec nica e abras o. Uma alternativa para melhorar tais propriedades a utiliza o de comp sitos termopl sticos refor ados com cargas minerais, que por sua vez, apresentam resultados satisfat rios, quando comparados aos de pol meros puros. Devido grande utiliza o de pol meros na fabrica o de autom veis, o objetivo do trabalho foi o processamento e a caracteriza o de comp sitos de Polietileno de Alta Densidade (PEAD) e comp sitos de Polipropileno (PP), ambos refor ados com Carbonato de C lcio para uma poss vel aplica o na ind stria automobil stica, seguida por uma an lise t cnica e econ mica, utilizando-se a metodologia de Taguchi e o m todo de gest o PDCA (Plan-Do-Check-Act). Foi constatado que o uso dos comp sitos refor ados com a carga mineral estudada trata-se de uma alternativa vi vel, tanto no aspecto t cnico como no econ mico, para o segmento automotivo.