Thomas Degenhardt

A Silicon Valley soldier of fortune builds an electric car and turns a large fortune into a small one. That could be the end of the story. He wouldn't have been the first. Fisker, Coda, Better Place, Aptera, the list has plenty of room for losers.But even looking through the sunglasses, Tesla has made it. In many ways. Great cars, hyped like Apple, a functioning infrastructure, while the competition is still arguing with local suppliers about plug sizes. A total package that feels like it's miles ahead of the competition.How was that possible? Was everyone asleep? Why Tesla of all companies? And what will happen when autonomous driving arrives? Will Apple and Google take over then? Or does Tesla have the answer here too?The author works as an analyst in the automotive industry and has been closely observing the chaotic development of electromobility for years.

Il y a un chevalier de fortune de la Silicon Valley qui construit une voiture lectrique et transforme une grande fortune en une petite. Telle pourrait tre la fin de l'histoire. Il n'aurait pas t le premier. Fisker, Coda, Better Place, Aptera, la liste a encore beaucoup de place pour les perdants.Mais m me en regardant travers les lunettes de soleil, on voit que Tesla a r ussi. A bien des gards. De superbes voitures, aussi hype qu'Apple, une infrastructure qui fonctionne, alors que la concurrence se dispute encore avec les services municipaux sur la taille des prises. Un package global qui devance la concurrence de plusieurs kilom tres.Comment cela a-t-il t possible ? Est-ce que tout le monde dormait ? Pourquoi Tesla en particulier ? Et qu'en sera-t-il lorsque la conduite autonome arrivera ? Apple et Google prendront-ils le relais ? Ou Tesla a-t-elle galement la r ponse ?L'auteur travaille en tant qu'analyste dans le secteur automobile et suit de pr s depuis des ann es le d veloppement chaotique de la mobilit lectrique.